大型IML/IMD模具
汽车外饰
内饰件方面
轻量化模块方面
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车载娱乐系统
IML产品应用于吉利博瑞GE “未来星舰座舱”内饰设计，网络尊称“大美中国车”。上市以来， 吉利博瑞先后成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、首届中国-中东欧博览会官方用车、 G20杭州峰会官方指定用车，并以公务用车的身份出口到古巴，堪称行走的中国新名片
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保险杠总成
在汽车注塑模具中，针对汽车保险杠产品，模具设计时通常会采用先进的内分型面技术。 其优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外观面上，在汽车上装配后看不到外观夹线，不会影响产品外观。
高光无痕注塑技术在保险杠格栅上进行应用，可以很好地复制模具表面的任何形状， 使制品件表面无熔痕、无流痕、无流线、无缩痕；表面高光，达到镜面效果；提高塑件强度和表面硬度； 无需后续环境污染严重喷涂工艺，可减少工艺流程，节省能源与材料。
烫印技术在保险杠格栅上进行应用。烫印与传统电镀产品外观效果基本基本接近，在外饰件上对电镀工艺在一定范围内进行替代， 降低污染，减少电镀工艺的使用。
高光免喷涂
烫印
扰流板
扰流板将车顶上的气流顺畅地导至车后，可以有效减低风阻,让车尾的风流更顺畅减低噪音。 扰流板一般为中空的双层结构，可通过树脂吹塑成型或者注塑后连接成型。
翼子板
塑料翼子板相比钣金结构，重量减轻约30%。对轻微的碰撞具有自我复原能力。
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仪表板总成
仪表板应用激光弱化技术（PAB）、震动摩擦焊技术、阴模成型真缝线、阳模成型、 IML(模内嵌件)、高光免喷涂技术、双色注塑
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门护板总成
门护板应用阴模成型真缝线、阳模成型、IML(模内嵌件)、高光免喷涂技术、双色注塑
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IMG阴模成型
阴模成型表皮自身不带花纹，花纹在阴模型腔上，具有表皮花纹复制效果较好， 生产效率高的优点。但同时对设备要求较高，模具一次性投入高。
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IML\INS表面工艺
IML与INS工艺是目前常用的塑胶表面处理工艺，广泛被用在仪表板、中控台、门饰条等部位。 IML膜片基材为PC材质，膜厚较薄；而INS为ABS+PMMA，膜厚较厚。前者耐温性能优异， 而后者有着ABS的加入，拉伸性能更好。INS相比IML具备更高的产品拉伸，适用于复杂曲面的 内饰表面，能最大程度的降低图案变形；而IML则更多用于低拉伸产品，如仪表板面板。
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长安UNI-K
长度980mm，国内最长尺寸按键盖板
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广汽新能源AIONS
12.3寸显示屏，前贴合工艺
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BYD秦全系列一体化仪表板
BYD秦全系列一体化仪表板，代替传统嵌入式仪表
阳模成型
阳模真空吸附具有模具投资小，寿命长，生产效率高的优点。由于表皮花纹是预先做好的， 在表皮拉伸过程中花纹会变浅，对零件圆角有限制。
激光弱化
激光弱化技术在仪表板上进行应用，利用激光具有高能量密度、非接触加工和热影响小的优点， 用于加工深宽比很大的微孔，形成不影响外观的弱化线。消除了气囊盖板与仪表板匹配处 存在的可视装接线，提高美观性和舒适性。
震动摩擦焊
震动摩擦焊是在上下工件施加压力的状态下，通过治具左右振动产生摩擦热融化树脂， 加压固化结合工件的焊接方法。利用震动摩擦焊对不规则形状复杂大型工件的良好 焊接效果，大量应用于仪表板总成的焊接。
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塑料前舱盖
汽车前舱盖是最醒目的车身构件，其主要性能特点是隔热、隔音、轻量化、刚性强。 是汽车重要的组成部分。目前前舱盖轻量化应用趋势主要有铝合金前舱盖以及塑料前舱盖两种。 塑料前舱盖是采用纤维增强的热塑性树脂，外板多采用PP+EPDM-T30,内板多采用PP+LGF30， 通过注塑工艺或模压工艺成形后，通过工装粘胶固化或穿刺焊接形成一体。
前端模块
前端模块材料的发展经历了不同的时期，从最开始使用钢材制造形成的大灯支架、GOR， 到目前主流发展成全塑的前端模块（FEM）。如使用PA、PP、LFT、PP-LGF、GMT 等材料注塑成型，再到最新的金属-塑料复合而成的最新前端模块结构，其发展历程也 反映了前端模块在材料、工艺和结构上的设计进步，更全面的考虑汽车前端模块所带来 的生产成本、生产效率以及制造工艺、性能需求、轻量化等问题，其技术也日益成熟， 越来越多的应用到不同级别的汽车上。
塑料后背门
塑料后背门相比钣金结构，重量减轻约30%。随着内外饰零件结构一体化，零件个数随之消减，可实现模块化。
